1、杜芳称，2023年智能座舱领域整体趋势偏向于更硬核、更细腻、更互联的一些场景体验、场景能力增强，以及有更多的科技和智能加持。 这主要体现在以下五方面。
2、智能座舱的发展上还会出现哪些新形势 自动化 随着自动驾驶的技术越来越成熟和普及，车主会逐渐释放注意力资源和手眼，可以更多投入车舱更多的娱乐操作当中。也会导致在输入输出反馈中更好利用视觉反馈。高效 汽车是工具，是机器，人使用车辆的过程也就是人机交互的过程。
3、智能座舱空间潜力巨大 汽车市场规模足够大，个性化需求及大量创新涌现，使得很多整车企业拥有生存空间，传统自主车企及造车新势力均有机会。同时随着人工智能技术的进步，智能座舱将会进一步的升级，带来更好的服务。由此，消费者需求将会出现更大的增长，预计2025年我国智能座舱市场空间将突破1000亿元。
4、功能集成化表现为一芯多屏、舱内感知融合和泊车功能整合。座舱SoC性能提升使得集成DMS、OMS和泊车功能成为可能，同时降低成本和优化人机交互体验。产品形态方面，随着自动驾驶的演进，舱驾一体的趋势逐渐显现，但现阶段仍面临工程和成本挑战。
1、同时，在2023某车帝60款车型夏季测试中，问界M5智驾版在“高温强光主动安全”和“车机性能”两大测试项目中获得“G级（优秀）”的评级。严苛的考核项目见证了AITO问界M5智驾版不凡的智能驾驶性能，也展示该车在“双智天花板”上的过硬实力。
2、此外，问界M5智驾版在2023粤港澳大湾区车展上于6月16日正式交付给首批车主，比小鹏G6早了近2个月。无论是落地还是用户体验方面，AITO问界M5系列都遥遥领先于小鹏G6。
3、全系标配ADS0的基础包+进阶包，可自主选配高阶包，买断价格6万元、年租7200元、月租720元。同时问界M9首度亮相，并开启预售，今年四季度正式上市，预计售价50-60万元。
4、按照目前问界M5智驾版车型的智能化配置来看，新款问界M7可能会搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，这是一套多传感器的融合感知系统，可实现360度全范围覆盖，最远可以探测到200米，系统每秒可处理1GB的数据量，核心计算单元为华为MDC610，算力200Tops。
5、“花粉”一度把华为和问界捧上神坛，但这种因对品牌的崇拜而带来的销量并不长久，尤其是处于产品定价不低，竞争又如此激烈的汽车行业。我们看到，今年以来，在以特斯拉为首的多家新能源车企发动价格战以来，尽管问界进行了多次让利促销，并同时推出问界M5智驾版车型，销量也始终不见回暖。
6、作为AITO问界M5产品矩阵的最新成员，尽管发布会现场并未对其时时提及「遥遥领先」，但余承东为其标刻了「双智天花板」的标签。凭借「智能驾驶」和「鸿蒙智能座舱」的双智加持，将为消费者带来「超出期待的智能驾驶体验」。
XiM21，这是延锋向市场展示自身在智能座舱领域产品能力的技术平台，而且能在未来五年内直接投入市场，其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案，同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。
近日，中国零部件供应商延锋在上海首发了一款自主设计研发的XiM21智能座舱，展示了可在未来五年内直接投入市场的最新智能座舱技术，并霸气回应：最快明年“上车”。
此外，新能源纯电、智能座舱、数字底盘等技术应用，使得K01架构可以推出更具乘用体验的轻客和皮卡系列车型。尤为值得一提的是，长安凯程的K01架构面向行业开放共享，通过整车研发销售、平台与技术输出、生态服务三类合作，让全价值链上的伙伴实现共赢发展，共同推动数智新能源商用车行业的效率升级。
在办公和娱乐性方面，智能座舱首先需要满足用户的实时性要求，做到支持用户在行车途中办公。娱乐性功能相对次要，而且以音频为主。对驾驶者来说，伴听式、不间断、个性化的非深度音频将不干扰驾驶，起到陪伴的作用。对车内乘客来说，娱乐方式种类不限，但相对独立，不会影响驾驶。
智能座舱行业分析表明，政策驱动智能座舱发展，行业成熟推动市场转型。汽车市场从卖方市场向买方市场深度转变，用户需求驱动行业进步，座舱成为塑造空间的核心。5G、AI、大数据、人机交互、芯片与操作系统革新推动智能座舱升级，未来将朝着“第三生活空间”阶段发展。
同时，5G、AI、大数据、人机交互、芯片与操作系统的革新将推动智能座舱沿着“本地化网联化智能化”不断升级。进入智能座舱时代后相关技术仍在不断迭代，最终朝“第三生活空间”阶段发展：同时，随着行业的发展用户需求也发生了改变。
类手机交互是把用户在手机等电子设备里面非常熟悉的交互习惯延续到车里，让用户在座舱里降低学习的门槛；而多模和空间交互是利用手势、语音以及视觉的识别能力，让整个座舱的交互变得更加直观、更加准确，给用户带来很多惊喜。
随着自动驾驶的不断进步，汽车也不再是一个简单的交通工具，未来将发展成为我们生活的第三空间，因此电装从温度、声音、空气和视野等方面推进着空间环境进化，努力打造更为舒适且健康的车内环境。
从内部看，它通过升级硬件如大屏、娱乐系统、仪表盘等，实现多模态交互和丰富功能，如导航、娱乐和生活服务。技术积累成熟，已大规模落地，进入快速渗透阶段。智能座舱的定义聚焦于车内升级与车外互联。它不仅提升了驾驶和乘坐体验，还与智能家居、办公设备无缝对接，成为第三个日常活动空间。
小鹏汽车在智能座舱领域合作的深入发展，与高通的战略伙伴关系以及与加达利汽车电子、铁将军等公司的合作，推动了座舱计算平台与硬件的迭代升级。从德州仪器J高通820A到高通8155SP，小鹏的座舱计算平台经历了多代变革。
诚迈科技子公司智达诚远基于高通8295/8255平台，已完成中间件产品开发，推出智能座舱域软件平台FusionEX0。此平台引领智能座舱系统从单一功能向产品融合、沉浸式体验的0阶段转变，同时推动舱驾一体、中央计算成为行业趋势。AI算力高达30TOPS的高通8295，成为车企提升智能座舱功能体验的关键。
诺博汽车旗下诺博科技推出了多款领先的座舱域控制器、车身域控制器等产品，并实现前装量产。其IN0座舱域控制器采用高通SA8155P方案，CEM模块集成多种功能，支持多操作系统与多模态交互。诺博科技基于高通8295平台自研“舱泊一体”域控制器，打造iNest智巢0智能座舱。
“e平台0将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（ 前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。”比亚迪方面表示。